，面向全球用戶提供圖像采集、數據處理、顯示、通訊輸出的一體化硬件方案。用戶可基于此快速打造內嵌自有算法的智能相機。相機內置Intel E3845四核1.91GHz CPU，展現高效的處理能力，基于x86平臺的組件化Windows Embedded Standard 7所具有的強大兼容性，可方便、簡易地實現算法和軟件移植。豐富的軟件支持和API兼容性，讓使用不同開發語言的集成和開發更加容易。系統設計方面，選用航空插頭連接器來拓展IO、網絡等功能，配以完全密封的防水防塵外殼，使整機防護等級達到IP67水平。

　　X86開放平臺可針對不同行業開辟多種應用，包括3C制造業的OCR識別、視覺行業的讀碼應用、汽車零部件行業的自動定位、醫藥行業的質量控制等。

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　　9月5日晚間消息，今日榮耀在西安召開發布會推出榮耀8X系列。榮耀8X售價1399元起，8X Max售價1599元，榮耀手環4售價199元，Running版售價99元。首發麒麟710處理器——榮耀8X發布會開始，榮耀總裁趙明直接進入話題，宣布了之前在微博引起猜測的8X屏占比為91%。榮耀8X據趙明介紹榮耀X系列一直保持著5.5英寸的手感，而這次在8X上仍保持5.5英寸手感但屏幕卻增大至6.5英寸，這樣單手也能“拿下”6.5寸手機。另外在機身背面8X是榮耀首次采用類似傳統相機的雙紋理設計，在機身背面采用了兩種圖案。榮耀8X共有 幻夜黑、魅海藍、魅焰紅、夢幻紫四種顏色。機身配色之外，榮耀8X雖沒用上旗艦970

　　仔細算算，今年榮耀推出了不少新機，其中大多采用了旗艦手機的芯片，包括主打游戲性能的榮耀Play，針對大屏用戶的榮耀Note 10以及正統旗艦系列榮耀10。這一系列手機讓今年的榮耀產品線看上去有些復雜，不再是過去雙旗艦的套路。如今，榮耀又推出了新機8X。在去除“暢玩”的標簽之后，榮耀有意拔高這個系列手機的定位，讓它的功能和價格再上一層樓。要提高定位的榮耀8X那么今天我們就來看看這款想要“突破原有產品界限”的榮耀8X究竟有什么樣的表現。外觀全靠細節和大屏取勝榮耀8X拿到手里后有兩點最先引起我的注意，第一，手機有點厚；第二，背面的拼接條紋很特別。先說有點厚，這是榮耀8X給我的第一印象。它是標準的雙面玻璃加金屬

　　今晚19：00，榮耀在西安舉辦發布會將正式推出微博預熱已久的榮耀8X，以及榮耀手環4系列。新浪手機將對本次發布會進行全程報道，發布會直播點這里：霸屏實力榮耀8X系列新品發布會此前，榮耀已經在其官網上線X Max，并開始了官方商城的預約。榮耀8X系列已經在官方商城開始預約外觀上沒有太大懸念，榮耀8X頂部采用類似“水滴屏”設計的劉海屏，僅有一顆攝像頭被保留。至于屏占比官方留了個懸念，屏占比超過90%但具體數據未知。而網傳榮耀8X Max的尺寸達7.12英寸，握感則相當于傳統6.3寸機型。另外，新機將采用3D曲面玻璃后蓋、鋁合金中框，全新英倫雙紋理，雙重光影，魅海藍、幻夜黑、魅焰紅

　　SiC功率半導體器件需求年增29%，X-FAB計劃倍增6英寸SiC產能

　　摘要：Yole預計，全球SiC功率半導體市場將從2017年的3.02億美元，快速成長至2023年的13.99億美元，年復合成長率達29%。為滿足客戶對高性能功率半導體器件日益增長的需求，X-FAB計劃將6英寸SiC工藝產能提高一倍。集微網消息（文/樂川）隨著提高效率成為眾需求中的重中之重，并且能源成本也在不斷增加，以前被認為是奇特且昂貴的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等技術，現已變得更具性價比。此外，隨著市場的增長，由于規模經濟的關系，SiC或GaN晶體管和二極管在經濟上也越來越具有吸引力。功率半導體（如二極管和MOSFET）可以通過幾種機制顯著節省能源。與傳統的硅器件相比，SiC二極管可以實現短得多的反向恢復時間，從而實現

　　此前消息稱，魅族16X手機將在9月份發布，魅族16X將會有8GB+128GB UFS配置版本，黃章曾表示，魅族16X將是最棒的驍龍710手機，并且工信部也曝光了魅族16X手機的具體參數，根據工信部的數據，魅族16X擁有3000mAh電池以及6GB的內存。根據工信部曝光的魅族16X手機的信息，遭曝光的手機擁有6英寸的屏幕，1080*2160的分辨率，同時電池容量為3000mAh，此外內存容量為6GB，搭載安卓8.1系統，此外魅族16X搭載的是高通驍龍710處理器。同時工信部還曝光了魅族16X手機共有三個攝像頭，應該就是前置單攝像頭，后置雙攝像頭。

　　車用無線通信技術（Vehicle to Everything，V2X）是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車（V2V）、人(V2P)、交通路側基礎設施（V2I）和網絡(V2N)。在先進的車聯網V2X技術上，主要包括有DSRC與C-V2X等技術路線。DSRC相對發展較早，目前已經非常成熟，而隨著LTE、5G等蜂窩技術的應用推廣，C-V2X后來居上，被視為未來在汽車聯網領域具有廣闊的市場空間。近日，在高通舉辦的“C-V2X技術媒體沙龍”上，高通技術標準高級總監李儼博士介紹了C-V2X在技術、應用等方面的情況。相較

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