盡管VD4已經獲得全球市場的考驗，但任何設備不管多完美，隨著不斷的使用或多或少都會出現各種故障問題，下面，小編就將VD4常見故障及處理辦法整理給大家！希望為大家提供一點幫助！

　　此時應檢查開關柜端子排上電源是否進入，儲能回路控制開關2ZK是否在合閘位置。

　　VD4-12型真空斷路器的儲能限位開關S1是用來控制儲能電機啟動和停止以及接通信號回路的，而用于控制電機啟動和停止的是儲能限位開關S1的兩對串聯的常閉（動斷）節點，當彈簧完成儲能后，帶動一個與其機械聯動的儲能限位開關S1動作，使常閉接點斷開，電機的電源回路切斷，電機停止儲能。在彈簧釋放能量后或未儲能狀態下，儲能限位開關S1的常閉接點應閉合，接通電機回路使彈簧儲能。所以可拔出航空插頭，測量25#35#插針回路電阻是否正常，如果不正常，應測量常閉接點3132、4142，發現接點被燒壞了，應更換儲能限位開關S1。在更換完儲能限位開關S1后，要調整S1的傳動桿在儲能后的間隙應該為2.52.8mm。

　　在電機控制回路完整的情況下，可測量電機回路電阻，如有異常應檢查是否是儲能電機燒壞了，此時可以拔出連接導線，卸下電機的三顆固定螺栓，取出電機，進行跟換。

　　在手車未搖到位的情況下，小車底盤的兩只行程開關都不能接通閉鎖線圈回路，所以合閘回路也不通，造成電動合閘拒合，合閘脫扣器不動作。此時可以觀察開關柜上的位置指示燈或指示器，將手車準確搖到“工作位置”或“試驗位置”。

　　如果是合閘閉鎖電磁鐵Y1故障或者其微動開關S2接點動作不到位也會造成合閘回路不通，電動合閘拒合故障。此時可以先測量一下閉鎖線圈的電阻值，如果不正常，有肯時閉鎖線圈匝間短路或斷線，可以更換合閘閉鎖電磁鐵模塊；在閉鎖線圈電阻值正常的情況下，然后檢查微動開關S2接點動作是否到位，如果不到位，可以用尖嘴鉗將S2的金屬彈片稍微向外掰動1-2mm，用手驅動Y1鐵芯，聽見S2動作聲音即可。

　　在斷路器分閘狀態下。如果輔助開關S3的常閉接點未返回接通，可以通過調節S3傳動桿的間隙來處理；如果是航空插頭的插針脫落，可以更換航空插頭。

　　由合閘脫扣器動作無力造成電動合閘拒合，但手動能合閘成功時，可能是合閘電壓過低或者是合閘線圈可以先檢查電源是否正常，然后檢測合閘線圈的整流橋組建輸出是否正常，否則更換合閘線圈模塊。電動合閘拒合，手動合閘也不成功。這種情況一般是彈簧機構的機械連鎖板在小車搖到位后，沒有復位，被卡住了，導致合閘半軸脫扣不了，不能完成合閘操作，而且時間長了，會導致合閘線圈燒壞。可通過仔細檢查機械聯鎖板的情況，如果是聯鎖板變形了，可以將驅動器模塊整體更換。

　　在斷路器合閘后，輔助開關S4的常開接點應閉合，在斷路器分閘后，輔助開關S4的常開接點應迅速斷開分閘回路，使得分閘線圈承受短時通電。輔助開關S4的常開接點在經常斷流過程中觸電容易損壞，造成接觸不良。在損壞不嚴重情況下，可以調整S4傳動桿的間隙，如果比較嚴重時可以更換輔助開關S4。

　　這些原因都會造成分閘控制回路不通，通過回路檢查，卡緊松動的連線；如果是航空插頭的插針脫落，則要更換航空插頭。

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